按照相关的尝试数据，保守电池的能量密度约为250Wh/kg，而石墨烯航空电池的能量密度无望达到400Wh/kg以上，能量密度能提拔50%以上。而这也为目前较为火热的小型飞翔器市场扩宽了成长前景。
值得一提的是，我国正在该范畴，目前成长情况十分可不雅。一方面，航材院冲破多项环节手艺，为电池手艺的成长供给了主要的手艺根本；另一方面，这些手艺逐步从尝试室市场，并非一味地夸夸其谈，很多曾经成功使用到产物出产中。
现实上，除了小型飞翔器外，整个低空经济财产对于石墨烯航空电池的成长都抱有较高的等候。一方面，它能够降低低空飞翔器的运转成本和成本，从而支撑其实现更多样化的使用场景；另一方面石墨烯航空电池的研发和使用也推进了相关手艺的立异和财产升级，为市场注入更多活力取机缘。
现在再提到石墨烯这个词，大师该当曾经不正在目生。做为科创板的常客，石墨烯凭仗其极薄的厚度、超卓的强度、优异的导电导热性以及优良的透光性，正在分歧范畴阐扬着劣势，而且获得了“新材料之王”的佳誉。特别是正在航空电池这块，石墨烯被视为是一个主要的冲破口。航空电池是指公用于航空范畴的电池，对于电池的能量密度、寿命、平安性、质量都有较为严苛的要求。而将石墨烯等新型材料手艺使用到航空电池中，能够无效的耽误电池寿命，而且正在质量不变的环境下，带来更高的能量密度。
